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【材料一】北京時間11月27日，美國“洞察”號火星探測器在航行4.84億公里后，成功著陸于火星赤道以北平坦的埃律西昂平原上，成為人類派出的第一個傾聽火星“內(nèi)心”的使者。
“洞察”號將主要進行三項研究：一是通過“內(nèi)部結(jié)構(gòu)地震試驗”儀器，測量火星地震以及由隕石撞擊引發(fā)的寰顫，借助收集的振動數(shù)據(jù)探測火星內(nèi)部各層情況；二是借助一對極其精準的無線電發(fā)射機，確定“洞察”號在太空中的詳細位置，并觀測火星旋轉(zhuǎn)的微小抖動。根據(jù)抖動的情況，可以判斷火星內(nèi)核是固體還是液體；三是利用“熱流和物理學(xué)性能探測套件”測量地層熱量的來源，研究熱量如何流過周圍巖石的情況。
      科學(xué)家將解讀相關(guān)數(shù)據(jù)，了解火星的歷史、內(nèi)部構(gòu)造和活動，從而解答行星和太陽親科學(xué)領(lǐng)域最根本的問題之太陽親內(nèi)包括地球在內(nèi)的巖石行星是如何形成和演化的。
【材料二】人類運今為止共發(fā)射40多個火星探測器，成功率僅為50%左右，因而有人把火星稱為“探測器墳場”。
      由于距離遙遠，從地球發(fā)送到火星的無線電信號延時約20分鐘，這需要探測器具有很強的自主控制能力。相比月球探測器，火星探測器要進行更多次、更精確的軌道修正，才能準確到達目的地。如果探測器在地火轉(zhuǎn)移軌道近地點有每秒1米的邊度差式1公里的高度差，到達火星附近時的位置誤差可達10萬公里。美國“勇氣”號在降落火星前，先后4次修正了航線。
      靠近火星后，探測器需要精準地進入火星軌道，這一動作被形容為“從巴黎打一顆高爾夫球，一桿落入東京的球洞”，探測器切入火星軌道過程中，如果切入點高火呈遠，則無法被火星引力捕獲；如果切入點太近，則可能網(wǎng)進火星大氣層墜毀。
【材料三】洞察”號大星探測器成功在火星埃律西昂平原著陸，其著陸點距離“好奇”號著陸點蓋爾撞擊坑約600公里。
      為火星探測器選著陸點絕非易事，火星表面既有一望無際的平原，又有深達6000米的峽谷和落差達27000米的太陽泉第一高山。火星的南半球遍布著高低起伏的山脈與峽谷，北豐球的地形則相對比較平坦。因此，絕大多數(shù)的火星著陸探測器降落在北半球及赤道附近。如果探測器不慎降落在一片充滿巖石的區(qū)域，將會給探測器的工作帶來很大的麻煩。
“好奇”號著陸點的選取工作在2006年就開始了，科學(xué)家們提交了33個備選著陸點方案。一年后，科學(xué)家們利用遙感觀測獲得的數(shù)據(jù)對著陸點進行二輪遴選，候選著陸點減少到6個。有趣的是，蓋爾撞擊坑在此輪出局了。然而，2008年MRO探測器帶來了新的巖石成分探測數(shù)據(jù)表明，蓋爾撞擊坑中存在大量只能在富含水的環(huán)境中形成的礦物，這意味著該地曾經(jīng)存在過湖泊其地貌特征也表明那里曾經(jīng)被洪水頻繁地沖刷過。這些新情況引起了科學(xué)家們的極大興趣，蓋爾撞擊坑重新被列為備選登陸點。從著陸至今，“好奇”號帶來大量的新發(fā)現(xiàn)，今年6月還發(fā)現(xiàn)了有機物分子存在的證據(jù)，這表明選取蓋爾撞擊坑作為著陸點是相當正確的。
（摘編自《新華網(wǎng)》，有刪改）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項是

C

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A．“洞察”號通過收集火星振動數(shù)據(jù)和觀測火星旋轉(zhuǎn)抖動來探測火星內(nèi)部的情況。
B．科學(xué)家將借助“洞察”號探測器獲取火星的振動、位置、熱量等方面的數(shù)據(jù)。
C．火星探測器能否準確到達目的地取決于地火轉(zhuǎn)移軌道近地點速度、高度差。
D．要遴選出探測條件最佳的火星著陸點，離不開對遙感觀測所獲得的數(shù)據(jù)的分析。
（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是

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A．人類通過對火星的歷史、內(nèi)部構(gòu)造和活動的研究，進而了解地球等太陽系的巖石行星是如何形成和演化的。
B．火星探測器在飛行過程中會發(fā)生軌道偏差，所以需要多次修正，進入火星軌道的切入點也要做到遠近適宜。
C．固體和液體在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的抖動是不一樣的，因此，通過觀測火星旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的抖動可以判斷其內(nèi)核的狀態(tài)。
D．蓋爾撞擊坑重新被列為“好奇”號備選著陸點，是因為那里曾經(jīng)被洪水頻繁地沖刷而形成的平坦開闊的地貌優(yōu)勢。
（3）以上三則材料表達的側(cè)重點分別是什么？