在實際生活中，汽車行駛時輪胎氣壓有一定范圍，超出范圍不僅會損壞輪胎，還會對路面造成影響。某小組同學查閱資料發(fā)現(xiàn)，汽車行駛時輪胎對路面產(chǎn)生的壓強稱為輪胎平均接地壓強，而輪胎平均接地壓強與汽車荷載以及輪胎氣壓密切相關(guān)，下表是有關(guān)的實驗數(shù)據(jù)。

實驗序號	輪胎氣壓（×106帕）	汽車荷載（×103牛）	輪胎平均接地壓強（×106帕）
1	0.6	110	0.76
2		151	0.88
3	0.7	110	0.88
4		151	0.99
5	1.0	110	1.00
6		151	1.14

（1）分析實驗序號1與2（或3與4或5與6）的數(shù)據(jù)可得出的初步結(jié)論是，當輪胎氣壓一定時，

汽車荷載越大，輪胎平均接地壓強越大

汽車荷載越大，輪胎平均接地壓強越大

。
（2）分析實驗序號1與3與5（或2與4與6）的數(shù)據(jù)可得出的初步結(jié)論是，當汽車荷載一定時，

輪胎氣壓越大，輪胎平均接地壓強越大

輪胎氣壓越大，輪胎平均接地壓強越大

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（3）由此可以猜想：當汽車荷載一定時，輪胎氣壓改變可能導致輪胎與地面間的

受力面積（接觸面積）

受力面積（接觸面積）

改變，從而改變了輪胎平均接地壓強。
（4）分析實驗序號2與3的數(shù)據(jù)可得出的初步結(jié)論是，輪胎氣壓從0.6×10⁶帕增大至0.7×10⁶帕時，所產(chǎn)生的效果相當于在輪胎氣壓保持0.6×10⁶帕的情況下增加約

4.1×10⁴

4.1×10⁴

牛的汽車荷載。
（5）從保護路面的角度，請結(jié)合上述信息和所學的物理知識，解釋汽車輪胎氣壓不宜過高的原因。（提示：爆胎情況不用分析）。

當汽車荷載一定時，汽車輪胎氣壓越小，輪胎平均接地壓強越小，保護瀝青路面

當汽車荷載一定時，汽車輪胎氣壓越小，輪胎平均接地壓強越小，保護瀝青路面

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