鐵路等線(xiàn)性交通的建設(shè)會(huì)改變沿線(xiàn)土地利用方式，造成沿線(xiàn)景觀破碎化，從而對(duì)沿線(xiàn)景觀格局產(chǎn)生影響。表1示意2015-2020年某鐵路沿線(xiàn)10km范圍緩沖區(qū)內(nèi)土地利用類(lèi)型轉(zhuǎn)變狀況（單位：km2）。據(jù)此完成1～3題。
| 年份及土地類(lèi)型 | 2020年 | ||||||
| 草地 | 耕地 | 建設(shè)用地 | 林地 | 其他 | 總計(jì) | ||
| 2015年 | 草地 | 170 | P | 84 | 501 | 7 | 1392 |
| 耕地 | 94 | 94 | 844 | 220 | 12 | 1294 | |
| 建設(shè)用地 | 2 | 2 | 68 | 8 | 1 | 193 | |
| 林地 | 979 | 979 | 2146 | 12263 | 21 | 15473 | |
| 其他 | 7 | 7 | 32 | 29 | 94 | 176 | |
| 總計(jì) | 1252 | 3597 | 423 | 13021 | 135 | 18528 | |
2015至2020年變化幅度最大的土地利用類(lèi)型是（ ?。?/h1>
【考點(diǎn)】城市功能區(qū)的布局與評(píng)價(jià)．
【答案】D
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：4引用：0難度：0.8
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1．某單中心城鎮(zhèn)，各方向發(fā)展比較均衡，城鎮(zhèn)中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過(guò)于集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差。如圖示意該城市某個(gè)方向的土地價(jià)格（P）變化。據(jù)此完成21～22題。
乙地附近比例最大的用地類(lèi)型可能是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/12/31 9:30:1組卷：8引用：1難度：0.7 -
2．如圖為某地區(qū)城鄉(xiāng)人口比例示意圖。讀圖回答下列問(wèn)題。
（1）該地區(qū)城市人口約占總?cè)丝诘?!--BA-->%，約有人。
（2）從城市化水平看，該地區(qū)屬于國(guó)家，這類(lèi)國(guó)家城市的特點(diǎn)是：。
（3）若該圖表示我國(guó)東部沿海某城市--工業(yè)區(qū)的功能分區(qū)，則字母A、B、C中，比較合理的布局是：表示居民區(qū)；表示工業(yè)區(qū)；表示衛(wèi)生防護(hù)帶。防護(hù)帶中可以設(shè)置的建筑是。（填字母）
A、學(xué)校 B、消防車(chē)庫(kù) C、醫(yī)院 D、體育館發(fā)布：2024/12/31 15:0:1組卷：3引用：5難度：0.5 -
3．如圖是北京市的居民區(qū)和工業(yè)區(qū)布局規(guī)劃圖，如果考慮大氣環(huán)境保護(hù)，則布局比較合理的是（ ?。?br />
發(fā)布：2024/12/16 6:0:1組卷：25引用：2難度：0.6
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