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更新：2025年05月30日
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2051．汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過3s停止運(yùn)動(dòng)，那么汽車在先后連續(xù)相等的三個(gè)1s內(nèi)通過的位移之比x1：x2：x3為（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：266引用：23難度：0.7
2052．人站在自動(dòng)扶梯的水平踏板上，隨扶梯斜向上勻速運(yùn)動(dòng)，如圖所示。以下說法正確的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：509引用：101難度：0.9
2053．如圖所示，A、B兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它們相距s=7m時(shí)，A在水平拉力和摩擦力的作用下，正以4m/s的速度向右做勻速運(yùn)動(dòng)，而物體B此時(shí)速度為10m/s,方向向右，它在摩擦力作用下做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2，則A追上B用的時(shí)間為（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：291引用：23難度：0.92054．原長為16cm的輕質(zhì)彈簧，當(dāng)甲、乙兩人同時(shí)用100N的力由兩端反向拉時(shí)，彈簧長度變?yōu)?8cm；若將彈簧一端固定在墻上，另一端由甲一人用200N的拉，這時(shí)彈簧長度變?yōu)?cm,此彈簧的勁度系數(shù)為 N/m.
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：82引用：15難度：0.7
2055．如圖，物塊a、b和c的質(zhì)量相同，a和b、b和c之間用完全相同的輕彈簧S1和S2相連，通過系在a上的細(xì)線懸掛于固定點(diǎn)O．整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)將細(xì)線剪斷。將物塊a的加速度的大小記為a1，S1和S2相對于原長的伸長分別記為Δl1和Δl2，重力加速度大小為g。在剪斷的瞬間，（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：5653引用：93難度：0.72056．汽車以72km/h的速度行駛，剎車后獲得大小為2m/s2的加速度，則剎車后8s內(nèi)通過的位移為m,剎車后10s內(nèi)通過的位移為m,剎車后12s內(nèi)通過的位移為m。
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：8引用：1難度：0.8
2057．在驗(yàn)證“互成角度的兩個(gè)力的合成”的實(shí)驗(yàn)中，某小組得出如圖所示的圖（F與AO共線），圖中 是F1與F2合成的理論值； 是F1與F2合成的實(shí)際值，在實(shí)驗(yàn)中如果將兩個(gè)細(xì)繩套換成兩根橡皮條，那么實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否變化？答：（填“變”或“不變”）。發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：107引用：37難度：0.7
2058．把一個(gè)力分解為兩個(gè)力F1和F2，已知合力為F=40N，F(xiàn)1與合力的夾角為30°，如圖所示。若F2取某一數(shù)值，可使F1有兩個(gè)大小不同的數(shù)值，則F2大小的取值范圍是什么？發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：186引用：2難度：0.3
2059．為了測定一輛電動(dòng)汽車的加速性能，研究人員駕駛汽車沿平直公路從起點(diǎn)O處由靜止啟動(dòng)，依次經(jīng)過A、B、C三處標(biāo)桿．已知A、B間的距離為L1，B、C間的距離為L2．測得汽車通過AB段與BC段所用的時(shí)間均為t,將汽車的運(yùn)動(dòng)過程視為勻加速行駛．求起點(diǎn)O與標(biāo)桿A的距離．發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：171引用：8難度：0.52060．三個(gè)完全相同且質(zhì)量不計(jì)的彈簧測力計(jì)，連接成如圖所示的三種情況，各小球質(zhì)量相同，一切摩擦不計(jì)，平衡時(shí)甲、乙、丙中彈簧測力計(jì)示數(shù)分別為F1、F2、F3，其大小關(guān)系是（ ）
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：44引用：1難度：0.6
