2021-2022學(xué)年吉林省松原市油田高級(jí)中學(xué)高三（上）開學(xué)語(yǔ)文試卷

一、現(xiàn)代文閱讀（36分）（一）論述類文本閱讀（本題共1小題.9分）

• 1．閱讀下面的文字。完成問(wèn)題。
        數(shù)字技術(shù)在帶給人新奇審美感受的同時(shí)，也在給數(shù)字時(shí)代文藝精品的產(chǎn)生準(zhǔn)備著美學(xué)基礎(chǔ)，新技術(shù)與新美學(xué)造就新精品。
        當(dāng)今時(shí)代，數(shù)字技術(shù)推動(dòng)社會(huì)生活發(fā)生深刻變革，重新塑造著文藝的創(chuàng)意創(chuàng)作、生產(chǎn)消費(fèi)、傳播接受和鑒賞評(píng)論，為文藝精品的誕生創(chuàng)造了全新的環(huán)境和條件。
        數(shù)字時(shí)代特有的技術(shù)和藝術(shù)手段、傳播和欣賞方式、審美和接受心理，更孕育和催生著新的文藝精品。文藝精品之精，在于思想精深、藝術(shù)精湛、制作精良。文藝創(chuàng)作者的重要使命在于以時(shí)代的方式捕捉、表現(xiàn)和豐富屬于自己時(shí)代的美。數(shù)字時(shí)代的文藝精品應(yīng)符合這個(gè)時(shí)代的技術(shù)特性，更應(yīng)契合這個(gè)時(shí)代的美學(xué)要求，從形式到內(nèi)容全方位反映和呈現(xiàn)社會(huì)生活，遵循當(dāng)代語(yǔ)言語(yǔ)法，彰顯時(shí)代精神氣質(zhì)，讓人領(lǐng)略到人類文明行進(jìn)到數(shù)字時(shí)代的新風(fēng)景。
        新媒介屬性成為這個(gè)時(shí)代文藝精品最明顯的特征之一。網(wǎng)絡(luò)文學(xué)是新媒介推動(dòng)下產(chǎn)生并迅速崛起的文藝新類型。文學(xué)之外，短視頻、豎屏劇、互動(dòng)劇等視頻新品類層出不窮。沉浸式新媒體藝術(shù)展屢成“網(wǎng)紅”，“數(shù)字舞臺(tái)劇”等時(shí)有新作。而全息影像、人工智能等新技術(shù)也為數(shù)字時(shí)代文藝創(chuàng)作提供了無(wú)限可能。虛擬歌手、虛擬演員越來(lái)越為人們所熟悉，人機(jī)共演的銀幕、人機(jī)共舞的舞臺(tái)正在出現(xiàn)，這些文藝現(xiàn)象雖然還有些稚嫩，但充滿生氣和新機(jī)，必將成為孕育文藝精品的沃土。
        技術(shù)進(jìn)步必然帶來(lái)美學(xué)變革。數(shù)字時(shí)代的來(lái)臨，賦予傳統(tǒng)文藝精品以新的呈現(xiàn)形式，讓我們?cè)跀?shù)字化情景下獲得全新的審美體驗(yàn)。比如，前段時(shí)間，央視老版四大名著改編電視劇以彈幕版形式亮相視頻網(wǎng)站，在年輕觀眾中引發(fā)了觀劇熱潮。視頻網(wǎng)站、彈幕觀劇的加入為數(shù)字時(shí)代文藝精品傳播提供了范例。更不用說(shuō)，“數(shù)字敦煌”“云端國(guó)博”等項(xiàng)目為民族藝術(shù)瑰寶插上數(shù)字化的翅膀；各地美術(shù)館舉辦的網(wǎng)絡(luò)美術(shù)展、書法展，無(wú)不展示著傳統(tǒng)文藝精品在數(shù)字化時(shí)代的持久生命力。一言以蔽之，真正的精品不會(huì)過(guò)時(shí)，數(shù)字技術(shù)賦予文藝精品更多樣的打開方式，為大眾走近文藝精品搭建新的橋梁。
        數(shù)字技術(shù)在帶給人新奇審美感受的同時(shí)，也給數(shù)字時(shí)代文藝精品的產(chǎn)生準(zhǔn)備著美學(xué)基礎(chǔ)。央視春晚節(jié)目《蜀繡》，把全息投影技術(shù)運(yùn)用于舞美，令人耳目一新。數(shù)字技術(shù)賦能舞臺(tái)美術(shù)，使之更富表現(xiàn)力和感染力，為舞臺(tái)美學(xué)提供了新經(jīng)驗(yàn)。同樣，在數(shù)字技術(shù)的支持下，影視作品畫面更加清晰精致、音響效果更加立體震撼、視覺特效更加逼真華麗；相比于演員表演、實(shí)景拍攝等而言，影視后期制作的地位也得到大幅提升，極大豐富了影視藝術(shù)的內(nèi)容和手法，拓展了美學(xué)空間。而依托數(shù)字平臺(tái)觀看造型藝術(shù)作品時(shí)，我們可以自由放大某個(gè)局部，也可以任意縮小整幅作品，同樣推動(dòng)著欣賞趣味和審美訴求的變化。總而言之，在“逼真感”“即時(shí)感”“互動(dòng)感”“沉浸感”等數(shù)字時(shí)代耳熟能詳、親身體驗(yàn)的新感受背后，是一種噴薄欲出的新美學(xué)。
        數(shù)字時(shí)代的文藝創(chuàng)作應(yīng)該跟上藝術(shù)觀念和審美追求前進(jìn)的步伐。在充分發(fā)揮新媒介新技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，把數(shù)字技術(shù)帶給人們的獨(dú)特感受，變成藝術(shù)靈感和創(chuàng)意，融入作品內(nèi)部，體現(xiàn)到敘事邏輯、情節(jié)沖突、人物塑造、場(chǎng)景營(yíng)構(gòu)等各個(gè)方面，將奉獻(xiàn)出受眾喜聞樂(lè)見、又具有長(zhǎng)久價(jià)值的精品力作。
  （摘編自胡一峰《新技術(shù)與新美學(xué)造就新精品》，《人民日?qǐng)?bào)》2021年4月30日）（1）下列關(guān)于原文內(nèi)容的理解和分析，正確的一項(xiàng)是

   

  
  A.數(shù)字技術(shù)給文藝精品的產(chǎn)生創(chuàng)造了全新的環(huán)境和條件，帶給人們新奇的審美感受。
  B.重塑文藝的創(chuàng)意創(chuàng)作、生產(chǎn)消費(fèi)、傳播接受和鑒賞評(píng)論是新時(shí)期數(shù)字技術(shù)的使命。
  C.數(shù)字技術(shù)賦予文藝精品更多樣的呈現(xiàn)形式，也賦予文藝精品更深刻、更鮮活的內(nèi)容。
  D.數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用孕育和催生了更多的文藝精品，文藝精品也為數(shù)字技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)。
  （2）下列對(duì)原文論證的相關(guān)分析，不正確的一項(xiàng)是

   

  
  A.文章首先指出了數(shù)字技術(shù)、美學(xué)、文藝精品三者之間的關(guān)系，進(jìn)而提出了總論點(diǎn)。
  B.文章主體部分依次從數(shù)字技術(shù)與文藝精品、數(shù)字時(shí)代與美學(xué)變革兩方面展開論證。
  C.文章按照總分總的結(jié)構(gòu)形式安排全文，最后一段對(duì)數(shù)字時(shí)代的文藝創(chuàng)作提出了要求。
  D.文章思路明晰，邏輯嚴(yán)密，論據(jù)充分，論證方法靈活多樣，有很強(qiáng)的說(shuō)服力和感染力。
  （3）根據(jù)原文內(nèi)容，下列說(shuō)法不正確的一項(xiàng)是

   

  
  A.文藝精品之精，在于思想精深、藝術(shù)精湛、制作精良；數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，為創(chuàng)作更多文藝精品提供了技術(shù)條件。
  B.“數(shù)字敦煌”“云端國(guó)博”“網(wǎng)絡(luò)書畫展”，為民族藝術(shù)瑰寶插上數(shù)字化的翅膀，展示著傳統(tǒng)文藝精品有持久生命力。
  C.數(shù)字技術(shù)不僅帶給人們新奇的審美感受，同時(shí)也給數(shù)字時(shí)代文藝精品的產(chǎn)生準(zhǔn)備著美學(xué)基礎(chǔ)，拓展了美學(xué)空間。
  D.隨著數(shù)字技術(shù)的不斷完善，觀眾將會(huì)進(jìn)一步體驗(yàn)到“逼真感”“即時(shí)感”“互動(dòng)感”“沉浸感”等新的美學(xué)體驗(yàn)。
  組卷：1引用：2難度：0.6

  解析

（二）實(shí)用類文本閱讀（本題共1小題，12分）

• 2．閱讀下面的文字，完成問(wèn)題。
  材料一：
        無(wú)人駕駛汽車的感知系統(tǒng)主要由相機(jī)、微波雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器組成。為什么說(shuō)無(wú)人駕駛車輛環(huán)境感知很難？因?yàn)楫吘褂?jì)算機(jī)視覺還在不斷發(fā)展中，要理解復(fù)雜交通環(huán)境存在不少挑戰(zhàn)。無(wú)人駕駛汽車需要更優(yōu)秀的傳感器，最好能讓車輛識(shí)別出對(duì)它造成威脅的路面上的釘子和坑洞，快速判斷路邊行人或者汽車是否會(huì)突然進(jìn)入自己的車道，并且傳感器價(jià)格要控制在合理的區(qū)間。
        無(wú)人駕駛汽車通過(guò)“小腦”知道自己的姿態(tài)和確切位置。車載的高精度IMU慣性單元能夠知道車輛傾斜角、橫擺角和滾動(dòng)角，相應(yīng)軸向上的角速度、加速度等，通過(guò)車身控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛的穩(wěn)定性控制，確保車輛“穩(wěn)當(dāng)”行駛。實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛還需要通過(guò)“小腦”進(jìn)行精確定位，這樣才能夠知道自己的確切位置，以便執(zhí)行下一步駕駛?cè)蝿?wù)。但是，無(wú)人駕駛汽車在這方面卻面臨挑戰(zhàn)，現(xiàn)有的GPS等車載定位設(shè)備不能滿足擁堵交通流中的高精度定位要求，特別是在隧道和高架橋下等交通場(chǎng)景中，接收不到GPS信號(hào)，無(wú)人駕駛汽車需要通過(guò)其他途徑來(lái)進(jìn)行定位，例如輔以SLAM、視覺導(dǎo)航等技術(shù)，在復(fù)雜交通環(huán)境中增強(qiáng)無(wú)人駕駛車輛的定位能力。
        由于具備了精確的感知系統(tǒng)，無(wú)人駕駛汽車通過(guò)“四肢”可以實(shí)現(xiàn)更加精確的控制。無(wú)人駕駛汽車要具備發(fā)達(dá)的“四肢”，還需要汽車廠商進(jìn)一步將智能化功能與車身總線進(jìn)行集成，將無(wú)人駕駛汽車控制系統(tǒng)中的剎車、油門及方向等模塊通過(guò)汽車總線進(jìn)行控制。
        無(wú)人駕駛汽車的“大腦”負(fù)責(zé)導(dǎo)航和決策。在給定了目標(biāo)任務(wù)地點(diǎn)之后，無(wú)人駕駛汽車要能夠在路網(wǎng)中找到最經(jīng)濟(jì)、最快捷的路徑，將乘客送到地點(diǎn)。但是在實(shí)際中，交通環(huán)境常是部分已知，可能還有障礙物臨時(shí)出現(xiàn)，必須重新規(guī)劃路徑。此外，道路擁堵情況也不斷在發(fā)生變化，如何正確判斷道路擁堵并進(jìn)行正確的通行決策，對(duì)無(wú)人駕駛汽車的“大腦”智能性提出了更高的要求。
        無(wú)人駕駛應(yīng)與智能交通建設(shè)同步進(jìn)行，需要建設(shè)無(wú)人駕駛車輛專用的車道、與無(wú)人駕駛車輛通信的V2X網(wǎng)絡(luò)、無(wú)人駕駛配套的交通信號(hào)燈和交通標(biāo)志。此外，需要對(duì)現(xiàn)有的交通系統(tǒng)進(jìn)行智能化改造，能夠支持無(wú)人駕駛車輛的智能調(diào)度、管理和控制，建立新一代智能交通系統(tǒng)。
        為了保證新一代智能交通系統(tǒng)穩(wěn)步構(gòu)建，需要對(duì)智能車輛的駕駛安全性、舒適性、機(jī)動(dòng)性、自主性進(jìn)行評(píng)估，確認(rèn)智能車輛具備上路資格。為了滿足智能車輛發(fā)展中的上述需求，需要研究智能車輛測(cè)評(píng)方法，進(jìn)而對(duì)其開展系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試。所以，需要借鑒開展各種比賽時(shí)的道路區(qū)域設(shè)計(jì)，建設(shè)一個(gè)智能車輛測(cè)試基地。無(wú)人駕駛車輛可在測(cè)試基地中開展全面測(cè)試，逐步完善，通過(guò)測(cè)試方可上路。
  （摘編自黃武陵《無(wú)人駕駛汽車帶來(lái)的交通便利》，《單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用》）材料二：
        在無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)上，無(wú)論是國(guó)際、還是國(guó)內(nèi)，高科技公司都表現(xiàn)出了巨大的參與熱情，并且形成了第一陣營(yíng)。國(guó)內(nèi)主要有百度等積極參與智能汽車的項(xiàng)目運(yùn)作?；咎幱跍y(cè)試階段，百度自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”就已經(jīng)開始量產(chǎn)下線。第二陣營(yíng)則為傳統(tǒng)整車企業(yè)的開發(fā)運(yùn)作，有國(guó)內(nèi)的廣汽、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安。
        與此同時(shí)，我國(guó)城市也開始布局無(wú)人駕駛汽車行業(yè)。在2018年4月11日，工業(yè)和信息化部，公安部、交通運(yùn)輸部印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》的通知。《試行規(guī)范》提出省、市政府相關(guān)主管部門可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作，表達(dá)了中央政府對(duì)此事的支持態(tài)度。
  
  （圖表來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)）      我國(guó)的無(wú)人駕駛汽車行業(yè)，目前及將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還將處于研發(fā)的初級(jí)階段。國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)時(shí)間最早大概出現(xiàn)在2022年左右。因此2018-2021年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展，主要還是以技術(shù)研發(fā)為主。預(yù)計(jì)隨著國(guó)內(nèi)外技術(shù)成熟度的不斷提升，國(guó)內(nèi)各車企參與無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的積極性將會(huì)不斷提高。據(jù)相關(guān)權(quán)威公司預(yù)測(cè)，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)到2100萬(wàn)輛左右，而中國(guó)市場(chǎng)的份額約為24%左右。
  
  （摘編自《2019年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)》）材料三：
        日前在東莞某鎮(zhèn)出現(xiàn)下面一幕，在十字路口，一輛試運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛出租車被橫向駛出的白車撞了，這不僅是東莞，也是中國(guó)第一例涉及無(wú)人駕駛車輛的交通事故。
        因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車發(fā)生交通事故屬于首次，所以公眾的關(guān)注度自然很高。事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)亟痪彩潜容^及時(shí)的趕到現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查取證后，交警認(rèn)定無(wú)人駕駛車輛無(wú)責(zé)，橫向駛出的白車負(fù)全責(zé)。
        如此定責(zé)，當(dāng)事人雙方無(wú)異議，這件事基本告一段落。但是這件事的熱度絲毫未減：無(wú)人駕駛汽車安全嗎？還沒運(yùn)營(yíng)，就被撞，誰(shuí)還敢坐？無(wú)人駕駛?cè)绻擦巳?，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任？
        在技術(shù)方面，無(wú)人駕駛汽車還需多測(cè)試，多試驗(yàn)。在不同的環(huán)境，不同的路況條件下測(cè)試無(wú)人駕駛汽車技術(shù)，使之能夠適應(yīng)實(shí)際情況，達(dá)到安全行駛的標(biāo)準(zhǔn)。此外，還應(yīng)在特殊情況下，測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)急處置能力，如遇醉酒人員駕駛車輛、緊急救援車輛的避讓技術(shù)等。
        另一方面，人尚且不能百分百保證駕車的安全，對(duì)于無(wú)人駕駛汽車也一樣，即使無(wú)人駕駛汽車技術(shù)成熟后，也依然可能出現(xiàn)交通事故。對(duì)于無(wú)人駕駛汽車出現(xiàn)交通事故后的定責(zé)，法律依據(jù)就顯得尤為重要，應(yīng)盡快彌補(bǔ)無(wú)人駕駛汽車在這方面的空白，從而保證有法可依，有法可循。相較于目前的交通法規(guī)，人們爭(zhēng)議的關(guān)鍵無(wú)外乎無(wú)人駕駛汽車涉及交通事故時(shí)，由誰(shuí)來(lái)買單，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任。這可能關(guān)系到無(wú)人駕駛汽車使用者、無(wú)人駕駛汽車的營(yíng)運(yùn)商、無(wú)人駕駛汽車生產(chǎn)商以及第三者之間責(zé)任的界定和分擔(dān)。此外，現(xiàn)行交通法規(guī)下，若交通事故定性為刑事犯罪，則刑罰的主體為自然責(zé)任人，而無(wú)人駕駛汽車則涉及到使用者、營(yíng)運(yùn)商、生產(chǎn)商甚至是無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的服務(wù)商，這也是現(xiàn)行交通法規(guī)完善時(shí)不得不面臨的一個(gè)棘手問(wèn)題。
  （摘自《史上第一起無(wú)人駕駛汽車交通事故，交警如此定責(zé)，你服不服》2020年10月29日）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是

   

  
  A.如果無(wú)人駕駛汽車配備了主要由相機(jī)、微波雷達(dá)和激光雷達(dá)等組成的精確感知系統(tǒng)，就可以通過(guò)“四肢”實(shí)現(xiàn)更加精確的控制。
  B.無(wú)人駕駛汽車的“大腦”負(fù)責(zé)導(dǎo)航和決策，“小腦”給自己進(jìn)行精確定位，并判斷自己行駛的姿勢(shì)，以保證其“穩(wěn)當(dāng)”行駛。
  C.我國(guó)許多高科技公司對(duì)無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)表現(xiàn)出極大的熱情，但發(fā)展進(jìn)度參差不齊，其中起步最早、質(zhì)量最高、進(jìn)度最快的要數(shù)百度公司。
  D.據(jù)預(yù)測(cè)，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)到2100萬(wàn)輛左右，而中國(guó)市場(chǎng)約為504萬(wàn)輛，份額約為24%左右，市場(chǎng)前景非常可觀。
  （2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是

   

  
  A.無(wú)人駕駛汽車智能化系統(tǒng)是個(gè)復(fù)雜的工程，應(yīng)將智能化功能與車身總線進(jìn)行集成，將剎車、油門及方向等模塊通過(guò)汽車總線進(jìn)行控制。
  B.2018年4月，工業(yè)和信息化部等相關(guān)部門印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》的通知，表明我國(guó)無(wú)人駕駛汽車全面上路指日可待。
  C.截至2019年4月份，中國(guó)國(guó)內(nèi)已頒發(fā)109張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，包含16個(gè)城市，其中獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照數(shù)量最多的是北京。
  D.有人駕駛尚且不能百分百保證駕車的安全，對(duì)無(wú)人駕駛汽車也一樣，即使無(wú)人駕駛汽車技術(shù)成熟后，也很難避免出現(xiàn)交通事故。
  （3）我國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展還需破解哪些難題？請(qǐng)結(jié)合材料加以概括。
  組卷：2引用：1難度：0.2

  解析

（三）文學(xué)類文本閱讀（本題共1小題，15分）

• 3．閱讀下面的文字，完成問(wèn)題。
  一筆打車費(fèi)
  石磊      退休以后，我被返聘擔(dān)任縣機(jī)關(guān)工委常務(wù)主任。由于身為“公職”，自然要經(jīng)常趕場(chǎng)赴會(huì)。人一老，腿先懶，幾步的路也不愿走，我把孫子上學(xué)騎過(guò)的自行車，從倉(cāng)房里折騰出來(lái)，充當(dāng)“坐騎”。還別說(shuō)，挺方便，有事蹬車就走，不喝油，不費(fèi)力，感到悠閑自得。
        那時(shí)我赴任不久，去縣里參加一個(gè)會(huì)議。家離縣大院二里地，我盤算好了，提前十分鐘騎車走，那是綽綽有余?？衫习槎嗍拢浦覔Q“行頭”，說(shuō)你得保持“形象”，人雖退休了但膀子不能耷拉。我拗不過(guò)她，只好換了件新做的褂子。老伴讓我對(duì)著鏡子又扯又拽，似乎要去當(dāng)新郎官。
        這番打扮不要緊，原來(lái)充裕的時(shí)間變得很緊張，可丁可卯的只剩下十五分鐘，我忙抄起自行車鑰匙往樓下跑。到樓下一看，我傻眼了，那車后輪胎軟蹋蹋地支在那里，就像條被抽了筋的老狗。我心里明鏡似的，這臺(tái)自行車無(wú)論如何是指望不上了，唯一的辦法就是打出租車赴會(huì)。一摸口袋是新?lián)Q的衣服，里邊“鋪?zhàn)印苯詿o(wú)。如果再跑到樓上取錢，必定會(huì)誤場(chǎng)。這時(shí)我發(fā)現(xiàn)鄰近的樓梯口就停著一輛電動(dòng)三輪出租車，我看到了救星。
        司機(jī)是位老者，比我年輕不了幾歲。他面容削瘦，干瘦得像一只老魚鷹，傴僂的腰上挑著張結(jié)滿皺紋的老臉，似乎像結(jié)了層橫七豎八的蜘蛛網(wǎng)，微微翹起的下巴長(zhǎng)了一圈像火燎過(guò)似的黃胡子。我走上前去，以商量的口吻說(shuō)：“我急著去開會(huì)，可出門前由于換了衣服，下樓了才知兜里沒錢，我去縣大院，能不能緩一天再付車費(fèi)？”
        司機(jī)現(xiàn)出一絲驚愕的神色，他從腳到頭打量了我?guī)籽?，覺得我不像個(gè)蹭車坐的賴人，便微笑著說(shuō)：“上車吧，沒有錢我也得拉你?！鄙宪囈院?，我對(duì)司機(jī)說(shuō)：“師傅，你就這么相信我，不怕我騙你?！彼緳C(jī)說(shuō)，“不怕，如果人與人之間缺乏起碼的信任，咱這個(gè)世界準(zhǔn)會(huì)亂套。再說(shuō)啦，幾個(gè)錢呀，難道老哥還不值5元錢?！?br />      聽了這話，我心里一熱，想不到一個(gè)普通的三輪車司機(jī)會(huì)有這樣的境界。我頓然輕松，覺得有種溫馨在遍體流通。到了縣大院，我一再向他表示感謝，并和他約定好，明天在這個(gè)時(shí)候，我到小區(qū)門口付錢給他。他又微笑了一下，啥話都沒說(shuō)，騎上車走了，我目送他的背影，送出很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)。
        翌日一早，我提前二十分鐘，到小區(qū)門口，左顧右盼，一直等了半個(gè)小時(shí)，三輪車司機(jī)卻失約了。我想他可能有活計(jì)，也可能有事，只好失落地走了。在此后我一連幾天都到小區(qū)門口堵他，但始終沒見到他的身影。越是這樣，越覺虧欠，我心中有種隱隱的不安，從我家到縣大院雖然只有五元錢的車費(fèi)，但一個(gè)年近六旬的老人可能就靠這微薄的積累維持生計(jì)。這五元錢讓我好似背負(fù)了一座大山。我每逢走到街里，總是東瞅西脧，企望能夠巧遇到那位三輪車司機(jī)，但希望一次一次破滅了。
        還真應(yīng)了那句老話，“踏破鐵鞋無(wú)覓處，得來(lái)全不費(fèi)功夫”。直到入秋，我到一家單位辦事，突然發(fā)現(xiàn)有出租三輪車就停在路口，傴僂著身子坐在車?yán)锏恼悄俏凰緳C(jī)，似乎在等著攬客。我心頭一陣喜悅，覺得自己的目光像兩根繩子立即纏住了他，怕他再?gòu)难矍傲锏簟?br />      我急忙走上前去，用帶有嗔怪的聲調(diào)說(shuō)：“老弟呀，你讓我找得好苦呀！”他頓時(shí)有些疑惑，竟然一時(shí)沒想起我是誰(shuí)。直到我說(shuō)，“我還欠你一趟車費(fèi)呢！”他這才猛然記起，那張蜘蛛面變成了一朵秋菊臉，苦笑著說(shuō)：“老哥，你也太當(dāng)真了，不就是五元錢嗎？誰(shuí)還沒有個(gè)為難著急的時(shí)候。”我趕忙掏出五十元錢，全作車費(fèi)付給他。我說(shuō)：“上次沒錢坐車，你沒拒載我，讓我好生感動(dòng)呀，就不要再找剩了?！彼緳C(jī)聽我這樣說(shuō)，收住了笑容，臉上的皺紋變成了道道深溝：“老哥，你看不起我了，我雖然做的是賣苦力的生意，但我是靠付出掙錢，巧得的錢一分也不要！”我詼諧地說(shuō)：“春起欠款入秋還，理所應(yīng)當(dāng)付利息呀?！彼琅f認(rèn)真地說(shuō)：“那可不行，我最容不得別人瞧不起?！?br />      這話說(shuō)得嚴(yán)重了，我不敢再?gòu)?qiáng)行硬塞，只好說(shuō)，那你再送我一程吧！從路口到那家單位只有幾十米遠(yuǎn)，我付給他十元錢，他才勉強(qiáng)收了。
        一個(gè)好人的善舉，足夠享受一輩子。這件小事雖然過(guò)去一年有余，但它卻藏在我的心底。
  （節(jié)選自《小說(shuō)選刊》2021年第三期）（1）下列對(duì)小說(shuō)藝術(shù)特色的理解和賞析，不正確的一項(xiàng)是

   

  
  A.小說(shuō)前三段是故事的開端部分，既交代了故事發(fā)生的背景和起因，又引出下文三輪出租車?yán)纤緳C(jī)在“我”沒錢的情況下也愿意送“我”的情節(jié)。
  B.小說(shuō)從多個(gè)角度描寫了老司機(jī)的形象，既對(duì)其外貌、語(yǔ)言、神態(tài)等進(jìn)行正面描寫，又借助“我”的形象進(jìn)行反面對(duì)比，還通過(guò)精短議論予以揭示。
  C.小說(shuō)語(yǔ)言生動(dòng)形象，富有生氣，如將漏氣的車胎比作“被抽了筋的老狗”“人雖退休了但膀子不能耷拉”“他面容削瘦，干瘦得像一只老魚鷹”等。
  D.小說(shuō)以“一筆打車費(fèi)”為題概括了小說(shuō)的中心事件；小說(shuō)結(jié)尾以議論作結(jié)，卒章顯志，使人物形象更加高大，深入人心，文筆干凈利索而又令人回味。
  （2）請(qǐng)結(jié)合小說(shuō)相關(guān)情節(jié)簡(jiǎn)要分析“我”在打車過(guò)程中的心理變化。
  （3）“以小見大”是小說(shuō)常見的寫作手法。本文通過(guò)“一筆打車費(fèi)”揭示了豐富的意蘊(yùn)，請(qǐng)結(jié)合文本簡(jiǎn)要分析。
  組卷：1引用：1難度：0.4

  解析

（二）語(yǔ)言文字運(yùn)用Ⅱ（本題共1小題，7分）

• 8．閱讀下面的文字，完成問(wèn)題。
        從過(guò)去幾十年全國(guó)冬季平均氣溫來(lái)看，我國(guó)冬季氣溫①________，并且20世紀(jì)80年代以來(lái)多數(shù)冬季氣溫都較常年同期偏高。但這兩年我國(guó)北方和南方地區(qū)氣溫都出現(xiàn)了較常年同期明顯偏低的現(xiàn)象。
        對(duì)此，專家表示，今年冬天比較冷，主要是“一南一北”兩大因素導(dǎo)致的。第一就是北極海冰減少。海冰減少，就意味著北極溫度升高。北極上空的極地渦旋，本來(lái)起著將冷空氣鎖定的作用，然而②________，極地渦旋就會(huì)減弱，冷空氣會(huì)隨之南下。第二個(gè)原因是赤道中東太平洋目前處于發(fā)展盛期的拉尼娜事件，對(duì)我國(guó)冬季氣候有明顯影響。此外還有一些其他因素。
        專家還表示，③________，就沒有寒潮了。實(shí)際上，氣候變暖導(dǎo)致了氣候更加不穩(wěn)定，暴雨洪澇、高溫?zé)崂说葮O端天氣氣候事件多發(fā)。其中，寒潮也是一種極端天氣氣候事件。因此，冬季平均溫度比常年偏高，而極端的寒潮天氣過(guò)程同時(shí)存在，正是氣候變化典型的響應(yīng)。
  （1）在上文橫線處補(bǔ)寫恰當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)句，使整段文字語(yǔ)意完整連貫，內(nèi)容貼切，邏輯嚴(yán)密。每處不超過(guò)15個(gè)字。
  （2）請(qǐng)分別用一句話概括上文各段的主要意思。每句不超過(guò)15個(gè)字。
  組卷：0引用：1難度：0.6

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四、寫作（60分）

• 9．閱讀下面的材料，根據(jù)要求寫作。
        2012年，時(shí)任《人民日?qǐng)?bào)》評(píng)論部主任的盧新寧應(yīng)母校北京大學(xué)之邀，以學(xué)姐的身份于北大中文系的畢業(yè)典禮發(fā)表演講《在懷疑的時(shí)代依然需要信仰》。她說(shuō)：“我唯一的害怕，是你們已經(jīng)不相信了一不相信規(guī)則能戰(zhàn)勝潛規(guī)則，不相信學(xué)場(chǎng)有別于官場(chǎng)，不相信學(xué)術(shù)不等于權(quán)術(shù)，不相信風(fēng)骨遠(yuǎn)勝于媚骨。20多年的社會(huì)生活給我最大的啟示是當(dāng)許多同齡人都陷于懷疑的時(shí)代的車輪下，那些能幸免的人，不僅因?yàn)閳?jiān)強(qiáng)，更因?yàn)樾叛?。?br />      學(xué)者徐賁撰文《懷疑的時(shí)代需要怎樣的信仰》評(píng)論盧新寧的觀點(diǎn)：“懷疑本身并不一定是一件壞事，所有的‘信仰’，都必須建立在一些具有恒久而普遍意義的價(jià)值之上。人們只有確信這些基本價(jià)值，即使在現(xiàn)實(shí)生活中眼見無(wú)數(shù)糟蹋、破壞這些價(jià)值的行為，但仍然對(duì)這些價(jià)值堅(jiān)信不疑的時(shí)候，他們才可以說(shuō)是真正具備了信仰?！?br />      以上論述具有啟示意義。請(qǐng)結(jié)合材料寫篇文章，體現(xiàn)你的感悟與思考。
        要求：選準(zhǔn)角度，確定立意，明確文體，自擬標(biāo)題；不要套作，不得抄襲；不得泄露個(gè)人信息；不少于800字。
  組卷：6引用：2難度：0.7

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